7 ОШИБОК НАЧИНАЮЩЕГО ДЕТЕЙЛЕРА

Порой бывает, что мастер-детейлер чудо как хорош, и руки золотые, и инструмент есть, и база, себе и друзьям машины отлично делает, а бизнес не идет. Клиентов мало, нерегулярно и все за какие-то смешные деньги. А иной его коллега, едва освоивший мойку с шампунем, уже гордо повесил над сараем вывеску «детейлинг лайт» и стрижет урожай, едва поспевая за потоком.

Всем, кто пытался пробиться в деле, требующем мастерства, знакомы и невезучие гении, и бездарные счастливчики. Обычно от таких ситуаций у человека, который знает себе цену, но не может пробиться, опускаются руки. Не столько жаль собственной неудачи, сколько удручает успех того, кто его явно не заслужил. Спрос на услуги дилетанта дезориентирует, ведь если человек делает плохо, то как же быть мне, тому, кто делает хорошо, чтобы пробиться на рынке?
В чем тут секрет и в чем тут подвох? А в том, что у дилетантов далеко не все плохо.
Профессионалы обычно циклятся на профессиональной части, но ведь очевидно, что у плохих, но успешных мастеров дела идут хорошо не благодаря мастерству, оно слабое. Преуспевают наши неумелые товарищи благодаря тому, что умеют что-то еще. Что-то, что не умеет самый лучший мастер, страдающий от недостатка спроса на свои услуги. А именно – вести бизнес. И совсем не обязательно заламывать руки, рыдать в угол и бросать профессию, видя \ вопиюще несправедливую очередь на услуги очередной элитной автомойки с ведром и шваброй. Лучше поучиться у этих людей маркетингу, ведь порой достаточно исправить в своей бизнес-тактике небольшую мелочь, чтобы дело выстрелило и клиент пошел.
Итак, давайте посмотрим, в чем чаще всего ошибаются непризнанные гении, когда выходят из личного гаража во взрослую жизнь.
Ошибка первая: отсутствие целевой аудитории

На старте очень важно определиться, кто будет ваш клиент. Мечты об элитных «мустангах», которые вы будете готовить к показу на шоу ретро-шедевров, пока лучше оставить в стороне. Осмотритесь вокруг, где находится ваша мастерская? Кто тот человек, который вероятней всего заглянет к вам? Что ему будет нужно?
Важно помнить, что речь не только о ценовом сегменте. Например, мастерская у трассы и мастерская в спальном районе – это два совершенно разных заведения, у них будет разный спрос, даже если по ценовому уровню они окажутся близки.
Ошибка вторая: на все руки мастер

Такой подход хорош тогда, когда вы шабашите для своих. То есть, выполняете для друзей, друзей друзей и их знакомых разную посильную работу. Тут вы можете браться за все, хотя бы потому, что в любой момент можно пойти на попятную, а качество у вас не регламентировано договором, так что в случае чего знакомые стерпят.
В бизнесе все иначе. Вам придется перейти на своего рода конвейерную работу с гарантированным результатом, поэтому лучше определить приоритетные услуги, в которых вы сильны, убрав все излишества, которые у вас занимают слишком много времени.
Как понять, что стоит включать в прайс, а от чего лучше отказаться? Определите для начала стоимость своего часа работы. И потом посчитайте в часах и условных единицах во сколько клиенту обойдется та или иная процедура, если ее будете выполнять вы. Если цена оказывается слишком высокой, значит, тут вы пока не достигли достаточного мастерства и эту графу лучше не включать, потому что она у вас неконкурентоспособна. Согласитесь, странно требовать от клиента, чтоб он платил больше за то, что вы еще не очень хорошо что-то умеете и тренируетесь на его автомобиле. Снижать цену тоже нет резона, потому что именно так мы и остаемся в финансовом минусе. Уважайте себя и свое время.
Ошибка третья: перфекционизм

Это бич всех отличных мастеров. Да, очень здорово, когда человек любит свою работу и ценит результат. Но именно перфекционизм на корню губит многих замечательных спецов, когда они решают перейти от хобби к реальному делу.
Почему перфекционизм – это плохо? Потому что он нас тормозит, не дает развиваться, получать опыт, а в бизнесе еще и снижает общий поток клиентов.
На эту тему есть отличный научный пример. Как-то ученые провели эксперимент, в котором двум подопытным группам предложили вылепить хороший, годный горшок. Но одной дали месяц на создание единственной идеальной посудины, а вторую начали натаскивать количеством – чем больше горшков, тем лучше. В финале результаты сравнили. Неидеальные сосуды второй группы качеством оказались выше, чем те единственные горшки, которые с трепетом целый месяц лепила группа номер один. В принципе, это все, что нужно знать о перфекционизме.
Обязательно держите этот пример в голове и вызывайте его на подмогу каждый раз, когда вам захочется положить еще слой полироли или дозашкурить вон что-то там. Во-первых, клиент скорее всего просто не оценит. У него не хватит компетентности, чтобы поблагодарить вас за лишний подвиг. А во-вторых, недовольные клиенты будут всегда, как бы вы ни старались, и вероятность, что они появятся именно в ожидании, когда же вы там дозашкурите предыдущего пациента, высока.
Ошибка четвертая: низкие цены

Да, на этом тоже теряют очень многие детейлеры. Как-то одного хорошего и очень успешного мастера спросили, что же было самое сложное в его профессиональном пути. И к удивлению многих, он ответил: выдавить из себя нищеброда. Речь шла о ценнике.
Дело в том, что когда специалист высокого уровня выставляет низкие цены, ему не доверяют. А если за углом сидит дилетант с задранным прайсом, то поверьте, пойдут к нему. Да, это довольно тяжело осознать, но люди избегают крайних значений в стоимости. В магазинах, например, самое дешевое чаще остается непроданным и нередко менеджеры меняют таким товарам ценник на повыше, чтобы вещь оказалась «в середине», и тогда она продается.
А что делают наши начинающие детейлеры? Робко начав свой старт и наткнувшись на первый простой, они в панике снижают цену. А потом еще. И еще. Нет, стоп. Поставили средний ценник для своей ЦА и ждем столько, сколько нужно.
Ошибка пятая: суперэлит

Чаще всего дилетанты берут клиента в профессиональном плане тем, что работают с простыми машинами с банальным результатом, о чем громко сообщают рекламой.
А что показывает в рекламе отличный мастер? Правильно, все самое отличное! И это ошибка. Может, вам и правда отлично удался тот «мерин» для боса вашей жены, но обычной вашей ЦА смотреть вылизанного рекламного «мерина» как-то боязно. То есть, так-то, конечно, да – они восхищаются и цокают. Но когда дело доходит до того, чтобы сделать подобным образом свою собственную машину, восторг сдувается. Ну куда им с «Калинами» и «Фокусами» в калашный ряд? Они лучше вон туда, за угол уедут, там пусть и не так красиво, зато психологически проще.
Не надо вылизанных «меринов». Сделайте классно жигуль. И в рекламу его. Успех гарантирован! Будьте ближе к народу. Клиентов надо не поражать, а завлекать.
Ошибка шестая: неготовность к потоку

После первого периода простоя, с которого стартует любой бизнес услуг, на начинающего детейлера стремительным домкратом обрушивает водопад клиентов. Они вдруг появляются ниоткуда, все чего-то хотят, все готовы платить, а наш мастер как-то и не ожидал.
Всегда рассчитывайте на полную нагрузку. Воспринимайте это нормой, а в моменты простоя занимайтесь самообразованием, чтобы не выпадать из рабочего процесса. Брать сверх нормальных объемов тоже ничего не нужно, переработка приведет к усталости и вы все равно вернетесь к своим средним значениям, только выжатым, как лимон. Работайте ровно.
Ошибка седьмая: неготовность расширяться

Многим по-настоящему хорошим мастерам трудно бывает перепоручить свою работу кому-то еще. В итоге, они так и остаются мелкой лавочкой, поскольку все пытаются делать самостоятельно, рабочих не берут, сервис не расширяют. Путь этот довольно тупиковый.
Судите сами, мастер, который думает, что достигнет вершины профессии, делая все самостоятельно, будет вынужден выполнять множество неприятной работы, тупой, конвейерной. А вот тот, кто озаботился созданием настоящего цеха, подобрал работников и организовал процесс как бизнесмен, получает возможность освободиться от рутины и наконец-то заняться шлифовкой своих любимых лошадок. Без шиномонтажа 24/7 и «нам подешевле, чтоб блестело». Так что ловите момент, когда вам станет явно не хватать рабочих рук и открывайте вакансию подмастерья.
И, конечно, не стоит забывать про усилие, которое надо всегда прилагать в продвижении вперед, даже когда кажется, что дела идут неважно. Вот тут уж иные дилетанты показывают совершенно феноменальные чудеса настойчивости и веры в себя: получая тумаки от клиентов и коллег, они несгибаемо рвутся к успеху. Так неужто мы, настоящие профи, хуже и не сможем так же?

Несколько слов о краске Раптор

Краска Раптор для автомобилей стала своего рода революцией, причем революцией, которую, как говорится, все ждали, но боялись попросить. Мы часто рассуждаем о том, насколько агрессивна к автомобилю городская среда, как страдает ЛКП от тех тонн реагентов, что каждую зиму вываливают на улицы наши службы, как трудно найти долговременную защиту от городской химии, смога и пыли. При этом как-то уходит на задний план тот факт, что дикая природа для железного коня тоже не является землей обетованной. Он, автомобиль, вообще представляет собой не очень природное явление, поэтому страдает и от осадков, и от щебня, и от пыли, и даже от мелкой безобидной мошкары, которая имеет неосторожность убиваться о его лобовое стекло.

В то же время наши автомобилисты на природу выезжают не то что бы редко. Скажем даже прямо: весьма часто они туда выезжают, уж точно чаще своих западных коллег. Из города на дачу, с дачи в лес по грибы, из леса к озеру на шашлык. И вот там, между грибами и озером, ветви деревьев делают то, от чего не защитят никакие воски, никакие нанокерамики, разработанные для гламурных европейских магистралей, будем честны. И вот эту проблему Raptor решил.
Это ли не достижение?



Давайте разберем подробнее, как именно удалось добиться защиты ЛКП, кому такое надо и что нам это все даст в перспективе.

Инновационная технология, которая инновационна


Сегодня очень модно, выпуская товар, громко заявлять о его инновационности. Обычно производитель не врет: на современном уровне развития химической мысли, к примеру, любой новый продукт на рынке оказывается инновационным уже потому, что использует новую формулу. Потребителю от этого новшества порой перепадают такие нюансы, которые он бы и не заметил, если б не чуткое руководство рекламодателя. Так вот покрытие Раптор инновационно в полновесном смысле этого слова: такого еще не делали, результат очевиден всем.

Формула краски представляет собой полимочевину повышенной прочности. Подробности оставим химикам, а то, что важно для нас – это потрясающая стойкость и адгезия покрытия. То есть, Раптор отлично цепляется за металл и очень прочно на нем держится даже под самыми хлесткими ударами судьбы, что представляется совершенно бесценным для всех, кто любит использовать внедорожники по назначению.

Помимо чистой механики, Раптор прекрасно защищает от коррозии, реагентов и прочей химии, а также от перепадов температур, как в плюс, так и в минус. Покрытие настолько прочное, что его используют для реставрации изношенных металлических основ. Раптором, например, можно весьма основательно подлатать кузов какой-нибудь «буханки», это прекрасное средство для экономии в условиях сельской местности, где старый проверенный ишачок представляется более надежным, чем только сошедший с конвейера модный скакун, а потому жизнь заслуженному пенсионеру хочется продлить максимально.

Плюсы и минусы покраски Раптор


Как и любое внешнее решение, Раптор уже обзавелся и горячими поклонниками, и не менее страстными противниками – свои резоны, как водится, есть у обеих сторон.

Плюсы краски Раптора очевидны:




  • Очень высокая стойкость к механическим повреждениям, коррозии и химическим воздействиям.
  • Простота нанесения, возможность реставрации покрытия, на которое наносится краска.
  • Относительная экономичность состава.
  • Высокие эстетические свойства, необычный «матовый» вид, возможность сочетать цвета.


Минусы краски Раптор тоже есть в наличии:


  • С родным ЛКП автомобиля приходится расстаться навсегда.
  • Краску очень сложно снять и заменить на другое покрытие.
  • Есть только матовый вариант, он интересен визуально, но нравится не всем.

Эстетические свойства, пожалуй, нужно вынести отдельно, поскольку именно за них Раптор сильно любят или сильно любят чаще всего. Поэтому если не нравится зернистая поверхность, лучше оставить этот вариант фанатам.

Способ нанесения




Одно и достоинств покраски Раптором заключается в том, что сделать это можно и в домашних условиях, хотя, если сомневаетесь в своих силах, лучше, конечно, обратиться к специалистам.

Покраска проходит в несколько этапов:

  1. Подготовка материалов: понадобятся растворители, обезжириватель, шпатлевка, полироль, адгезивный и кислотные грунты, отвердители, а также весь инструмент к ним, включая полировочную машинку и пистолет для краски. Пистолет, к слову, нужен специальный, именно для краски Раптор, он позволяет регулировать матовость за счет изменения размеров «пупурышек» покрытия.
  2. Средства безопасности: краска Раптор относится к легковоспламеняющимся и токсичным материалам, поэтому работать с ней можно только при соблюдении техники безопасности: проветриваемое помещение, удаление от источников открытого огня, спецодежда, респиратор, защитные очки, резиновые перчатки.
  3. Подготовка к покраске: съемные части машины демонтируются, поверхности чистятся и шкурятся – удаляется ЛКП и очаги коррозии, если таковые есть. Неровности закрываются шпатлевкой, шлифуются, затем на всю поверхность кладется грунт, который оставляют на несколько часов сушиться.
  4. Покраска: перед нанесением краску Раптор готовят согласно инструкции. Красить начинают с внутренней части кузова, чтобы можно было оценить результат заранее в незаметном месте. Если все хорошо, продолжают покраску снаружи и сушат.
  5. Монтаж: части машины монтируются после просушки обратно. Машина выстаивается. Следует учитывать, что составу нужно примерно три недели, чтобы набрать силу, поэтому в этот период машину лучше не эксплуатировать.

Брать или не брать?





Этот вопрос всякий раз повисает в воздухе, потому как, несмотря на явные преимущества, Раптор многих смущает. Все время кажется, что есть какие-то еще подводные камни. На самом деле, машина в матовой краске выглядит очень необычно, поэтому брать или не брать – это нужно решить, начав именно с внешнего вида. А еще Раптор – это, скорее всего, навсегда, снять его можно, но очень сложно. Если сомневаетесь, лучше не экспериментировать.

С другой стороны, матовый «зернистый» автомобиль ярко выделяется, приковывает взгляд, он удобен в эксплуатации – так почему нет? Сегодня все чаще можно встретить «в Рапторе» автомобили очень далеких от внедорожников «кровей» — их владельцам нравится внешний эффект, они весьма довольны новым обликом своих городских лошадок. Так что, как всегда, решать вам индивидуально.