Водород или электричество? В чем отличия авто на водороде от электрокаров

Стабильное повышение цен на бензин и дизтопливо заставило многих «кулибиных», работающих в штате крупнейших автоконцернов, искать альтернативные решения «питания» авто. Только вспомните, как многие автовладельцы с энтузиазмом встретили появление первых электрокаров. И на сегодняшний день самым ожидаемым анонсом в мире автоновинок можно считать будущий флагман компании Илона Маска — электрический кроссовер Tesla Model Y. Многие крупнейшие трейдеры пророчат ему небывалый успех в обозримом будущем, ведь к числу его ключевых преимуществ относятся доступная цена и полное электропитание.


Несмотря на то, что электрокарам уделяется высокое внимание, а некоторые эксперты называют их «автомобилями будущего», есть отдельная категория производителей, полагающих, что их серьезным конкурентом могут стать водородные модели.



К примеру, южнокорейский автоконцерн Hyundai в середине октября 2018 года провел презентацию своего нового стильного и мощного кроссовера Nexo. Этот красавец второго поколения питается сжиженным водородом и имеет завидные технические характеристики:


  • мощность 161 л.с.;
  • объем топливного бака на 600 км пробега без дозаправки;
  • разгон до 100 км всего за 9,5 сек.

Несмотря на внушительные характеристики Nexo, производители и автовладельцы современных автокаров лишь хитро улыбаются, зная, что многие показатели их машин гораздо интереснее.


Преимущества водородных авто

Главным достоинством водородных конкурентов является полная экологическая безопасность. Ведь они не только не загрязняют атмосферу, но еще и очищают воздух. На этот довод многие владельцы электрокаров возразят: «Наши авто не менее экологичны!» Однако последние исследования показали, что сами электроавтомобили безопасны для окружающей среды, а вот производители энергии для них — нет. Именно поэтому экологическая безопасность электрокаров весьма условна. В данном аспекте они могут конкурировать разве что с традиционным транспортом, питающимся бензином и дизтопливом.


В то же время исследования относительно «полезности» водородных машин показали, что их система фильтрации способна всего за час очищать несколько килограммов воздуха от различных вредоносных примесей на 99,9%. Такого объема достаточно безопасного дыхания 40 человек. При этом всего 10 водородных машин, используемых в пределах крупного города, могут заменить порядка 600 взрослых полезных растений, очищающих атмосферу.



Помимо этого, таким автомобилям для «питания» не нужны дополнительные средства, ведь водород относится к числу наиболее распространенных элементов в природе, в то время как электрокарам необходимы литиевые батареи. Эксперты предполагают, что по мере увеличения рынка электромобилей «война» за доминирование в сегменте производства и торговли литиевыми батареями будет не меньшей, чем сегодня среди топливно-энергетических компаний. А это неминуемо приведет к увеличению стоимости содержания таких машин.


Кроме того, сегодня поставщики водорода для автомобилей нового поколения, таких как кроссовер Nexo, уже предложили схему перевозки и хранения «питающего» вещества. Благодаря этому увеличение популярности водородных машин будет увеличиваться с каждым годом.


Недостатки водородных автомобилей

Основной проблемой имеющихся моделей является нехватка места для топливных элементов. Ведь блоки водорода, питающие двигатели таких авто, имеют внушительные размеры. При этом объема таких блоков недостаточно, чтобы автомобиль на водороде смог без дозаправки проехать внушительный километраж.


С другой стороны, водородные машины разгоняются гораздо медленнее электрокаров, среди которых неизменным «скоростным» лидером является Tesla. Его показатель разгона до 100 км составляет всего 2,5 сек.


И, наконец, пока водородные модели значительно уступают по стоимости своим электрическим конкурентам. В то время, как их средняя цена в Европе колеблется на отметке 70 тысяч долларов, производители электромобилей предлагают Tesla всего за 35 тысяч.

Немцы разработали новую технологию обогрева авто

Новинки технологий у немцев

В Германии сегодня создается множество инноваций для автомобилестроительной отрасли. Большое внимание уделяется электрокарам, которые не так давно вышли на рынок, и все еще находятся в процессе совершенствования и становления. Ученые обратили внимание, что если в машинах с ДВС предусмотрена система быстрого обогрева салона, то авто, работающие на электроэнергии, напротив, нуждаются в серьезной и продуманной системе отопления, иначе на обогрев уходит львиная доля заряда аккумулятора и батарея быстро садится, что сказывается на качестве езды.



Пытаясь помочь электрокарам стать теплее, но не в ущерб АКБ, немецкими инженерами было спроектировано оригинальное средство отопления транспортных средств в холодное время года. В рамках проекта Maxitherm они создали уникальную альтернативу привычным способам обогрева. Ею стала особенная ткань, частично состоящая из волокон, способных проводить электричество. Полотно встраивают внутрь обшивки авто такими образом, чтобы оно располагалось в наиболее ответственных участках машины. В частности, ткань можно поместить в пространство под крышей, на пол автомобиля, внутрь водительского и пассажирских сидений. Для оборудования техники этой новинкой потребуется перетяжка салона автомобиля, но энергосберегаемость, гарантируемая данной технологией, стоит подобных затрат.



По данным предварительного тестирования обогревающей ткани, конструкция из токопроводящих и сопровождающих волокон снижает потребление энергии минимум на 30%. Она попросту обеспечивает такую температуру, благодаря которой автомобилист начинает чувствовать себя комфортно даже в морозный день. Сегодня ноу-хау еще тестируется в лабораториях и в полевых условиях. Точные сроки появления ее на рынке не называются, однако, существует большая вероятность, что в скором времени она начнет применяться как на производственных предприятиях, так и в детейлинг центрах.

В 2019 году можно будет купить электрокар, напечатанный на 3D принтере!

X Electrical Vehicle – итальянская компания – планирует приступить к серийному производству электрических авто, чьи детали будут распечатаны на принтере с 3D-технологиями.

В апреле все желающие могли полюбоваться прототипом электрической модели LSEV, которая была продемонстрирована публике на Пекинском автомобильном салоне. У эксклюзивной модели все элементы были напечатаны из особого материала. Исключение составили стекла, силовая установка, шины и шасси.

Серийное производство таких удивительных машин будет осуществляться в Шанхае. Итальянцы уже сейчас договорились о сотрудничестве с фирмой Polymaker.
Разработчики модели сообщают, что двигаться такой электрокар способен со скоростью 70 км/ч, при этом масса достигает всего 450 кг. Заряда батареи хватает на поездку расстоянием до 150 км. Предполагается, что стоить электрокар будет не дороже 10 тысяч долларов.
Кстати, время распечатки разных деталей – отличается. На распечатку, к примеру, приборной панели тратится до 10 часов, бампер изготавливается всего за 4 часа.

X Electrical Vehicle уже получила заказ на приобретение 7 тысяч LSEV уникального в своем роде электрокара. Больше всего интерес к данной новинке проявили представители почтовых услуг.