Детейлинг.NEWS

Решение проблемы потускневших фар

Потускнение передних фар чаще случается с машинами отечественного
производства. Даже с новой лампочкой такая оптика не становится ярче.
Специалисты детейлинг услуг знают, как вернуть автомобильную оптику к
жизни:

• Заменить все лампочки в фарах. Выбирать нужно более яркие источники
  света, чем те, что стояли изначально. Единственное ограничение касается
  энергопотребления ламп, важно, чтобы новые элементы не требовали больше
  электроэнергии, чем их предшественники.

• Полировка фар – стандартная услуга детейлинг студии, которая дает 100%
  результат. С помощью абразивной полировки с колпаков снимается тонкий
  верхний слой, который потускнел под воздействием света, ультрафиолета,
  песка и гравия, летящих из-под колес. Как следствие – повышается
  прозрачность данного компонента, фары начинают светить намного ярче.

• Замена электропроводки. У старых машин возможна просадка напряжения,
  когда аккумулятор генерирует необходимые 14 В, но из-за окисления
  электропроводки и её плохого состояния до фар будет доходить только 10-12
  В. Обнаружить проблему можно вольтметром: замерив напряжение на клеммах
  батареи (когда фары включены) и на контактах горящей лампы. Если будет
  заметна разница в 2 В или больше – значит, проблема существует. Решение –
  замена существующей проводки или прокладка новых проводов от батареи к
  лампам через дополнительное реле.

• Увеличение напряжения бортовой сети – еще один способ повышения яркости
  автомобильной оптики. Генератор, ответственный за натяжение приводного
  ремня, может контролировать (в том числе – усиливать) натяжку. Если
  выполнить замену приводного ремня и затем произвести его натяжение, станет
  заметно, как усиливается яркость света.

Полировка фар авто, все тонкости

Такая услуга, как полировка автомобиля, хорошо знакома собственникам транспортных средств. Ее можно заказать в детейлинг центре. Но помимо классического полирования кузова, растет популярность и аналогичной обработки фар.

Дело в том, что прозрачные элементы, закрывающие источник света, давно уже не изготавливают из стекла. Для этой задачи используют пластиковые колпаки-обтекатели, которые уступают по своему качеству и долговечности стеклянным предшественникам. Зато их вполне можно и даже нужно полировать. Если не делать этого, то фары из акрила и поликарбоната быстро утратит свою функциональность, потеряет прозрачность.

На ухудшение качества пластика влияют как ультрафиолетовые лучи, излучение от источников света, так и механические причины: песок, гравий, камешки, летящие из-под колес автомобиля. Конечно, производители комплектующих знают об этой особенности и создают специальную защитную поверхность, но и она, через некоторое время (в лучшем случае — через 10 лет, в худшем — через 1 год) тускнеет, перестает пропускать искусственный свет. Если подобные симптомы наблюдаются, значит пришло время проводить полировальные мероприятия.

В идеале полировка фар должна выполняться специалистами с применением профессиональных средств и оборудования. Однако в условиях гаража также можно проделать подобную работу:

• Суть мероприятия сводится к тому, чтобы с помощью абразивов удалить тот поверхностный слой, на котором скопились царапины, пятна, потертости и тому подобные признаки длительной эксплуатации. По итогам процедуры колпаку возвращается былая прозрачность.
• Снимать верхний слой нужно очень аккуратно, чтобы не удалить его полностью, иначе пластиковый колпак останется совсем без защиты.
• Полировальная машинка должна работать на малых оборотах (не более 1500 в минуту).
• Если вдруг слой снят слишком толсто, есть подозрение, что защита удалена с поверхности изделия, тогда дополнительно понадобится вскрывать его лаком или наклеивать бронепленку.

Для автомобилистов, предпочитающих сэкономить на обращении к специалистам, в магазинах продаются специальные комплекты для полировки фар. Они включают полироль и салфетку для равномерного нанесения состава. Конечно, такие наборы не идут ни в какое сравнение с обработкой шлифовальным оборудованием, однако, если техника новая, они вполне способны сделать оптику ярче.

Стоит иметь в виду, что свет фар может тускнеть не только из-за ухудшения прозрачности колпака, но еще и из-за снижения качества работы отражателя и линз (если оптика линзованная), падения яркости ламп (актуально для ксенона). По-хорошему, стоит проводить комплексную диагностику фары и предпринимать ряд мер для восстановления ее изначальных характеристик.

Чтобы покрытие автомобиля не страдало во время движения от летящих камней и прочего мусора, применяют технологию бронирования. Она состоит в нанесении защитной пленки на поверхность кузова. Таким образом, можно сохранить вид машины и не тратиться на дорогой ремонт.

Если говорить о фарах, то они подвергаются агрессивному воздействию окружающих факторов. Но в отличие от покрытия, которое можно восстановить полировкой или покраской, лопнувшая фара подлежит только полной замене, а это удовольствие дорогое. Чтобы защитить фары машины и сэкономить на ее эксплуатации в СТО также стали применять технологию бронирования фар.

Защитная пленка надежно закрывает поверхность фары от камней, песка, веток, которые летят навстречу. После того, как пленка пришла в негодность, ее снимают и покрывают фары новым слоем защиты.

Сторонники традиций вместо пленки выбирают полировку фар. Но нужно помнить, что полировка – операция технически сложная. Ее выполнять может только специалист, что по цене не уступает бронированию. Но после полировки восстановленная фара вновь подвергается риску повреждений. Операцию полировки нельзя проводить часто – поверхность фары истончается и быстро разрушается.

Поэтому бронирование фар набирает популярность. Пленка представляет собой прочное эластичное покрытие, которое равномерно распределяется по поверхности и может быть использовано на любых размерах и формах.

Пленка изготавливается из полиуретана повышенной прочности и износостойкости. Материал выпускают на клейкой основе, обеспечивая надежную фиксацию на стекле. Работает пленка при температурах от -20 до +80 градусов.

Большой плюс пленки в том, что она не влияет на светопропускную способность фар. В темное время суток с ней ехать также комфортно. Это не касается ситуаций, когда пленка затонирована или нанесена непрофессионально.

Противники бронирования среди негативных факторов выделяют появление желтизны на пленке.


Такое явление встречается, но не у всех. Есть несколько факторов, влияющих на пожелтение материала:

• некачественный материал, подделка;
• частая езда на автомобиле (фары способствуют появлению желтых пятен);
• машина много времени проводит под солнечными лучами;
• в фарах установлены ксеноновые лампы, лампы повышенной мощности.

Если автомобиль не подвержен ни одному из этих факторов, пленка скорее повредится механически, чем пожелтеет.

В заключение стоит отметить, что бронирование – это не та процедура, которая дает гарантию безопасности фары при любом механическом воздействии. Пленка эффективно защитит от мелких камней, песка, мусора, веток, но окажется бесполезна при ударе большого камня. Хотя во втором случае она может защитить лампу фары, тем самым упрощая ремонт.

Бронирование – возможность сохранить стекло прозрачным, обеспечить хорошую светопропускную способность и автомобиль в первозданном виде.