Можно ли ездить с трещиной на лобовом?

Трещина на лобовом стекле – не только эстетическая неприятность, но и проблема, которая рано или поздно из маленькой выльется в большую и требующую серьезных решений.
Рано или поздно к одной маленькой трещине на лобовом стекле добавиться другая, и уже потом они образуют мелкую паутинку трещин и сколов, постоянно разрастающуюся на лобовом. Когда же уже нельзя ездить с повреждениями лобового стекла, а когда еще можно повременить и сэкономить?

Есть ли штраф
Правила ПДД гласят, что автомобилем нельзя пользоваться, если отсутствует хотя бы одно из стекол (не обязательно даже лобовое). Но в правилах никак не оговорено, что с трещинами или вообще с повреждениями каких размеров на стеклах не допускается эксплуатация автомобиля. Раз нет четкого «нельзя», значит «можно» – напрашивается вывод.
Конечно, сотрудник ГИБДД, который Вас остановит, может рекомендовать заменить стекло, но вот оштрафовать за управлением автотранспортным средством с треснутым лобовым стеклом не имеет права.

Реально ли пройти ТО
Трещины на лобовом стекле могут стать препятствием для прохождения ТО, которое необходимо для получения полиса ОСАГО. В правилах регламентируется следующее: стекло подлежит замене в том случае, если трещина находится со стороны водителя в той зоне, которая очищается «дворниками». Если же трещина располагается со стороны пассажира, то стекло можете не менять. На самом же деле получить талончики техосмотра или положительную диагностическую карту не проблема – были бы деньги. Многие сервисы даже не смотрят на автомобиль, выписывают подобные документы.
С треснутой лобовухой можно даже продать автомобиль, правда, Вам точно придется сторговаться и снизить цену в счет будущей замены элемента.

Право решения, когда пришла пора менять лобовое стекло, остается сугубо за водителем. Руководствовать при этом необходимо не только материальными затратами, но безопасностью, ведь трещина в любом случае мешает видимости и создает дополнительную угрозу возникновения аварийной ситуации.

Что лучше защищает кузов – керамика или жидкое стекло?

Насколько эффективны препараты для защиты кузова? Оправдают ли себя затраты на такую обработку?
Жидкое стекло или керамика – чему отдать предпочтение?
Ноу-хау последних лет в сфере защиты кузова автомобиля – «жидкое стекло» и керамическое покрытие. Две эти технологии постоянно соревнуются друг с другом, предлагая автовладельцам разную степень защиты авто. Перед тем, как решиться на подобную процедуру, необходимо понимать, за что, собственно, Вы заплатите деньги, какого эффекта от той или иной салонной обработки стоит ждать.

Особенности «жидкого стекла»


Нанесение «жидкого стекла» производится в несколько этапов. На первом очищается и обезжиривается поверхность, на втором – полируется авто с помощью специальных приспособлений.
Завершающий этап полировки – нанесение, собственно, «жидкого стекла» на кузов машины. Чтобы достигнутый эффект закрепился и сохранялся как можно дольше, машину нельзя мыть после такой процедуры как минимум неделю.
Результатом использования «жидкого стекла» становится:
  • «лечение» автомобиля от небольших царапин и других неглубоких повреждений;
  • восстанавливает первоначальный цвет кузова;
  • придает дополнительный блеск;
  • предохраняет ЛКП от химических повреждений;
  • упрощает последующий уход за автомобилем, так как грязь, пыль уже не так интенсивно притягиваются и загрязняют кузов машины.
«Жидкое стекло» нельзя отнести к долговременным средствам защиты, так как эффект от такой процедуры продержится от 15 до 30 моек транспортного средства, постепенно стираясь и смываясь.
Продолжительность эффекта зависит от качества средства и от особенностей и интенсивности использования машины. Зато радует цена, по сравнению с керамическим покрытием она выглядит более демократичной.

Особенности керамического покрытия


Керамическое покрытие способно уберечь кузов авто от повреждений, имеющих разное происхождение – физическое, химическое или механическое.
Перед нанесением керамического покрытия также проводятся подготовительные процедуры, после чего наносится подложка. Далее наносится керамика двумя слоями. Первый слой сцепляется с заводским лаком, благодаря чему повышается прочность ЛКП. Второй слой на поверхности ЛКП кузова создает пленку. Нанесение последнего слоя придает блеск кузову и делает его гидрофобным.
Керамика следующим образом влияет на автомобиль:
  • защищает от разнообразных повреждений;
  • восстанавливает• природный оттенок цвета;
  • придает дополнительный блеск;
  • устраняет мелкие дефекты ЛКП;
  • срок службы такой обработки достигает 3-х лет.
Одним из главных минусов использования такого покрытия является то, что его стоимость в разы превышает другую обработку, в том числе и «жидкое стекло».

«Жидкое стекло» и керамическое покрытие способны защитить автомобиль от возникновения небольших царапин и появления дефектов от пескоструя. От серьезных сколов уберечь кузов автомобиля ни одно из этих покрытий не в состоянии.
Выбор покрытия зависит от той суммы, которую Вы готовы потратить. Керамика требует одномоментных больших финансовых вложений и позволяет защитить автомобиль на длительный период. «Жидкое стекло» при сравнительно не высоких затратах требует частого повторения процедуры. Выбор остается за Вами в каждой конкретной ситуации.

Мутная пленка на стеклах: варианты происхождения и способы избавления

Рано или поздно на автомобильных стеклах с наружной стороны образуется пленка, которая ухудшает видимости и избавиться от нее раз и навсегда не представляется возможным. Эта учесть не минует ни новые, ни подержанные автомобили, ей все равно обосноваться на скромном отечественном автомобиле или на крутой иномарке. Седан, хэтчбек, универсал, внедорожник, городской кроссовер или минивэн – ни одна из машин не может устоять перед мутной маслянистой пленкой, легко появляющейся и надежно поселяющейся на стеклах.

Варианты происхождения нежелательной пленки на стеклах машин
Чаще всего неприятная пленка возникает на крупных магистралях с интенсивным движением в слякотную погоду. Особенно она гарантированно появляется, если дорога переполнена большегрузами, которые мало того, что поднимают за собой взвесь из воды и грязи, так и солидно «удобряют» пространство соляркой, выхлопами, антифризом, различными смазками.
Езда по асфальтированным дорогам также привносит свой вклад в появление пленки. Содержащийся битум в асфальте неизбежно на микроуровне отделяется от дорожного покрытия и оседает на машинах, что не проходит бесследно.
Образованию в зимний период пленки способствуют реагенты и как ни странно незамерзайки, которые изготовлены на основе легального изопропилового спирта.
Что делать, если пенка образовалась?

Эффективного, раз и навсегда устраняющего проблему, метода борьбы с образованием такой пленки на стеклах не существует. Есть только способы, позволяющие ее убрать в данный момент, но нисколько не защищающие от ее появления вновь.
Умельцы рекомендует использовать средства для мытья посуды или средства для чистки обычных стекол. Эти вещества эффективно борются с образованием пленки, но не стоит забывать, что они же негативно сказываются на резиновых элементах машины. Так что их применение всегда связано с риском. Добавлять или нет их в омывательный бочок, придется каждый раз решать индивидуально.
Убирают со стекла маслянистую пленку растворители, нанесенные интенсивными движениями.

Самым эффективным кустарным способом устранения неприятной пленки, по опыту автовладелец, является этиловый спирт. Хватает протирки стекла влажной салфеткой, которая пропитана спиртом, для устранения пленки.
Но ничего не может сравниться с использованием специализированной автокосметики, в том числе с эффектом «антидождя». Такие вещества быстро устраняют пленку и препятствуют ее проявлению.
Избавиться же навсегда от маслянистой пленки на стеклах машины еще не под силу современной науке.