Стоит ли предлагать клиентам мойку днища автомобиля

Нужна ли на автомойке или в детейлинг центре услуга мойки днища автомобиля? Как часто о ней спрашивают клиенты и есть ли польза для авто? Ответы на эти вопросы ищите в следующей статье.



Стоит ли предлагать клиентам мойку днища автомобиля

Практически каждая уважающая себя автомойка старается включить в список услуг не только обработку кузова и химчистку салона автомобиля, но и мойку днища. Но насколько действительно актуален этот сервис? Многие автомобилисты еще не привыкли его заказывать, видя в нем только очередную трату денег. Да и осмотр подкузовного пространства проводят далеко немногие владельцы транспорта. В итоге – даже днище с антикоррозионной обработкой со временем начинает ржаветь и гнить. Профессиональная мойка и чистка могли бы спасти машину от таких последствий.



Особенно обостряется проблема загрязненности металла в осенне-зимний период, когда на дорогах – грязь, снег и лед, а сверху все покрыто антискользящей химией: солью, песком, реагентами. Все это попадает на днище машины, проникает в щели, разъедает наиболее тонкие поверхности. Если не делать чистку в холодное время года и демисезон, повышается риск, что проблема с нижней части машины начнет распространяться дальше: по кузову.



С точки зрения владельцев бизнеса (СТО, автомоек, детейлинг центров), услуга мойка днища весьма перспективна. Особых затрат на эту процедуру не требуется (необходима лишь автохимия, дающая пену, аппарат высокого давления и моющее для смывки грязи), проводится быстро, имеет высокую рентабельность.



К тому же ее можно включать в комплексы мероприятий предпродажной подготовки авто, сезонной генеральной очистки, мойки перед ремонтом, антикоррозионной обработки и т. д.

Нужно ли мыть днище автомобиля?



Если зимой все предельно ясно и просто – днище в зимний период никто не моет, то, что делать летом – таким вопросом задаются многие автовладельцы. Как часто и нужно ли вообще мыть днище автомобиля.


Экскурс в историю

Десятилетиями ранее ритуал мойки днища был обязательным и сложно ступенчатым. Ведь автомобили выпускали из не оцинкованного металла, который требовал дополнительной антикоррозийной защиты. Так, перед зимой умельцы снимали с кузова автомобиля радиаторные решетки, фары, бамперы, накладки, докапываясь до первозданного металла. Потом все чистилось, высушивалось и обезжиривалось.


Процедуру выполняли столько раз, сколько требовалось, чтобы наконец-то начистить металл до блеска. После этого гаражные мастера разводили пушечное сало и наносили на днище, чтобы предохранить автомобиль снизу от наступающих холодов, реагентов, слякоти, грязи и прочего. Далее на автомобиль навешивались все снятые детали, и машина возвращалась в строй.


Весной в обязательном порядке остатки пушечного слоя вперемешку с грязью надо было удалить. Осенью все повторялось заново и так каждый год.




Времена прошли – подход изменился

Все изменилось, когда на смену не оцинкованному кузову пришел оцинкованный, который еще на заводе-производители обрабатывается против коррозии.


Мойка для днища для легковых автомобилей противопоказана, особенно если предполагается мойка с давлением струи в 150 бар. Все нежные детали, которые есть на днище могут прийти в негодность или начать доставлять проблемы после подобных водных процедур. Уж если мойка была произведена осенью или весной, то превратившаяся на небольшом морозце влага в лед доставит очень много неприятностей.


Кроме того, после мойки днища придется озаботиться возобновлением антикоррозийного слоя.




Кому мойка днища показана?

Из всех правил есть исключения. Здесь так же – пикапы и внедорожники не только не бояться мойки днища, но она и полезна для них, особенно после путешествий по бездорожью. Единственное ограничение – снижение максимального давления струи (150 бар не выдержат и они).


Если уж задумали осуществить мойку днища собственного автомобиля, то обращайтесь к специалистам, чтобы данная процедура была проведена максимально щадяще и профессионально.