Как запустить двигатель при минусовой температуре

Советы автомобилистам на зимний период

Если зимой машина несколько дней простояла на холоде, часто бывают проблемы с ее заводом – аккумулятор просто отказывается работать. Чтобы избежать такой ситуации стоит регулярно хорошенько прогревать двигатель, даже когда автомобилем не пользуются. Одного раза в 2-3 дня по 10-15 минут будет вполне достаточно, но, если все же случилось, что двигатель не заводится, есть несколько советов о том, как лучше поступить в этой ситуации.



  1. Если с первого раза автомобиль не завелся, сделайте паузу минуты на 2 и попробуйте снова, возможно придется сделать и третью попытку.
  2. Не стоит мучить транспорт, если и с третьего раза он не заводится, можно не только аккумулятор «добить», но и «спалить» стартер, что чревато более серьезными проблемами и финансовыми затратами.
  3. Можно «прикурить» автомобиль от «донора», если рядом есть водители с авто: машины должны стоять максимально близко, с помощью клещей соединяем плюсовые и минусовые клеммы, заводим рабочий автомобиль, он должен поработать 10-15 минут, затем глушим и пробуем завести проблемную машину. Можно сделать несколько попыток.
  4. Если предыдущий способ не помог – можно толкнуть автомобиль и попытаться завести его на ходу. Но нужно быть осторожным, чтобы не потерять контроль над машиной и не повредить керамическое покрытие автомобиля.

Если все перечисленные способы не помогли, возможно аккумулятор пора менять. Либо могут быть другие проблемы с автомобилем, которые лучше выяснять на СТО.

Компания Рено модернизирует дизельные двигатели

Компания Renault собирается выпустить ряд новых силовых агрегатов готовится. Программа модернизации данного оборудования призвана улучшить качество работы заводских моторов, которыми комплектуются машины и, в то же время, снизить нагрузку на окружающую среду. Специфика обслуживания комплектующих машины вряд ли изменится с введением новых конструкций, однако, есть небольшой шанс, что мойка двигателя будет требоваться немного реже, чем в предыдущих моделях Рено.



Инновации от компании Renault

По заявлениям представителей компании, сделанным в декабре 2018 года, в ближайшее время на рынке дебютирует сразу 4 силовых установки, работающих на ДТ.


Первым автолюбителей порадует дизель Blue dCi 200, который имеет объем 2 литра, снабжен турбокомпрессором и способен демонстрировать мощность в 200 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Его уникальная особенность заключается в наличии системы очистки выхлопных газов, базирующейся на нейтрализаторе SCR.



Расположенный в непосредственной близости от моторного отсека, он снабжается инновационным составом AdBlue (искусственная мочевина). Высокие показатели очистки выхлопов обеспечиваются за счет воздействия на нейтрализатор высокой температуры. Параллельно с этим Рено представит на суд автолюбителей дизельный двигатель с объемом 1,7 литра, производительностью 120 и 150 л.с.



Но это тоже не все новинки, которые готовятся к запуску в производство. На очереди у знаменитого автомобильного концерна – выпуск дизеля мощностью 160 л.с. Предполагается, что этот мотор сменит в автомобилях компании несколько устаревший битурбодизель модели 1.6 dCi. Новинка украсит собой транспортные средства, относящиеся к моделям Espace и Talisman.


Согласно сообщениям автопроизводителя, основная масса новых двигателей будет комплектоваться 7-ступенчатой системой электронной регулировки EDC, а в отдельных случаях – даже бесступенчатыми вариаторами.

Как вернуть к жизни БУ-двигатель

Проблема снижения КПД моторов, отработавших от 100 тысяч километров и более, знакома многим водителям со стажем. Постоянно работающий ДВС, эксплуатируемый летом и зимой, подвергающийся значительным нагрузкам и не знающий, что такое профессиональная мойка двигателя, просто физически не может оставаться «вечно молодым». Со временем его характеристики ухудшаются. Но это не значит, что восстановить работоспособность силового агрегата невозможно.



Способов существует несколько:
  1. Самое первое средство приведения ДВС в чувство без ремонта — введение специальных присадок, которые продаются в любом автомобильном магазине. Средства представляют собой катализаторы, добавляемые в моторное масло или топливо. Они провоцируют ряд реакций, в результате которых улучшается работоспособность компонентов двигателя, система начинает функционировать эффективнее и легче. Преимущество таких средств заключается в их способности восстанавливать ресурс силового агрегата с параллельным выполнением профилактики.
  2. Из профессионального оборудования, используемого для очистки бензиновых и дизельных двигателей, стоит выделить Jet Clean Tronic. Речь идет о специальном стенде, который способен обслуживать силовые агрегаты, работающие на разных видах топлива, в том числе — модели старого образца и инжекторы. Устройство прочищает все компоненты системы впуска воздуха, обрабатывает форсунки, дает двигателю новую жизнь. После процедуры очистки, выполняемой с помощью аппаратуры от Джет Клин, отмечается значительное улучшение состояния мотора. Вырастает его мощность, становится меньше расход бензина или ДТ, фиксируется отличный КПД.
  3. В детейлинг центрах и на СТО владельцам транспортных средств также может быть предложена раскоксовка двигателя — процесс устранения загрязнений на стенках блока цилиндров, клапанах и поршнях. Эксперты аккуратно удаляют сажу, смолы, что позволяет вернуть мотору его былую мощность, уменьшить расход масла. Единственное ограничение для проведения этой процедуры — наличие повреждений шатунно-поршневой группы или сильного механического износа компонентов ДВС. В этом случае раскоксовка не рекомендуется.

Итог

Выбирать технологию обработки двигателя с целью его «перезагрузки» и возвращения в ряды установок с хорошей производительностью должен исключительно эксперт, выполнивший диагностику мотора.

Детейлинг моторного отсека: роскошь или необходимость?

Среда автовладельцев – это своего рода закрытое «братство», в котором принято делиться своими ощущения, впечатлениями, опытом. При этом нередко у многих автолюбителей выпадает возможность заглянуть под капот машины разговорчивого «соседа». Случалось ли вам видеть практически кристальную чистоту моторного отсека дорогой, престижной иномарки? Скорее всего, да.



И наверняка, после «такого зрелища» у вас возникал вопрос: «Зачем полировать чуть ли не до медицинской стерильности подкапотное пространство?»


На самом деле любой автомастер скажет, что чистота двигателя и моторного отсека в целом – это важное условие отличной работы вашего «железного коня». С другой стороны, качественный детейлинг моторного отсека позволит избежать ряда серьезных проблем и в разы продлить срок службы многих узлов и агрегатов.


Однако после этих утверждений не стоит бросаться к ближайшей автомойке, предлагающей услуги чистки подкапотного пространства. Ведь обычная мойка двигателя, выполненная неопытными специалистами, может привести к еще большему ряду проблем, например: повреждению электронных соединений или заливке узлов, которые плохо переносят влажную среду и непосредственный контакт с водой.


К примеру, не аккуратная мойка может стать причиной выхода из строя ЭБУ, в котором произойдет сбой программ, требующий либо дорогостоящего ремонта, либо полной замены детали.


Методы очистки двигателя и узлов подкапотного пространства

Первое и наиболее важное, что необходимо учесть – струе воды под напором нечего делать под капотом. Вторым правилом безопасной мойки является использование только специальных средств, а не традиционной щелочной химии. Ведь щелочные моющие средства разрушают различные резиновые и пластиковые детали, уплотнители.



После мойки моторного отсека обязательно нужна сушка. Причем в домашних условиях вы не добьетесь качественной сушки, продув мокрые узлы компрессором. Необходима сушка, осуществляемая специальным аппаратом. А это значит, что от мойки моторного отсека в домашних условиях стоит отказаться, отдав предпочтение детейлинг-центру.


Специализированные центры применяют несколько методов очистки двигателя и подкапотного пространства:


  • обработка деталей жидкими составами (аэрозолями, гелями, спреями);
  • сухая мойка;
  • паровая очистка.

К числу наиболее популярных жидких очистителей относятся составы таких марок, как: Mazbit Turbo, Forclean, Golden Star и т.д. Однако в составе подобных средств могут быть щелочи, из-за чего длительный контакт с деталями нежелателен.


В случае применения, например, диэлектрического геля Golden Star от Koch Chemie, жидкость выдерживается не более 7-10 минут. После этого ее смывают паром или специальными кистями под слабым напором проточной воды.


Турбо-сушка после мойки производится на скорости 290 км/ч при температуре 65 градусов. Обязательным завершающим этапом мойки моторного отсека является «консервация». Ее осуществляют чаще всего средствами Motor Plast или Motorkonservier Charli (Koch).


Особенности сухой мойки

Сухой метод хорош тем, что его можно производить быстро, недожидаясь полного остывания мотора. В этом случае специальный состав в виде спрея наносится на 5-10 минут на поверхность двигателя и другие загрязненные детали. После этого загрязнения легко удаляются чистой тряпкой и салфеткой из микрофибры.


Чаще всего для «сухой» мойки моторного отсека используются спреи BBF, Tuff Stuff, Profoam 1000 и Kerry.


Паровая очистка двигателя: быстро, но дорого

Мойка моторного отсека паром – это процедура, которая займет минимум времени. Ведь в этом случае не происходит прямого контакта деталей с водой, а очистка осуществляется с помощью сухого пара, в котором уже присутствуют частички химических средств, «выедающих» грязь. За счет этого достигается высокое качество мойки.



С другой стороны, немаловажным «плюсом» такого метода является отсутствие контакта с водой, а значит минимальный риск повреждения электрических соединений и коротких замыканий.


Где лучше делать мойку моторного отсека?

Чтобы избежать серьезных последствий от небрежной чистки двигателя, лучше всего обратиться в специализированный центр, оказывающий услугу детейлинга моторного отсека.


В нем работают опытные мастера, которые перед устранением грязи в подкапотном пространстве проведут предварительный осмотр отсека. До проведения каких-либо работ они оценят работу мотора и осмотрят детали на наличие механических повреждений.


Лишь после этого начинается настоящая «магия» – превращение запыленного моторного отсека в ухоженное рабочее место, где двигатель вашего авто «задышит» легко и непринужденно.


Мастера детейлинг-центра в процессе мойки моторного отсека проводят следующие работы:


  • паровая чистка двигателя;
  • удаление загрязнений со всех поверхностей бесщелочными средствами;
  • тонкая очистка электрических узлов и соединений;
  • сушка и устранение конденсата;
  • финишная обработка всех поверхностей.

Заказывая детейлинг моторного отсека, вы получите тройную выгоду. Во-первых, чистота под капотом не сможет ни порадовать глаз.


Во-вторых, таким образом можно подготовить машину к выставке или продаже.


И наконец, очищенные от загрязнений детали будут избавлены от веществ, провоцирующих коррозию, и прослужат намного дольше обычного.



Воспользовавшись услугой детейлинга моторного отсека, вы тоже сможете вызвать зависть в глазах «соседей» по стоянке, при случае открыв капот, под которым полный порядок и завидная чистота.

Мойка, химчистка и профилактика моторного отсека автомобиля



Если с тем, чтобы регулярно мыть автомобиль соглашаются все автолюбители, то вот на чистоту моторного отсека многие давно махнули рукой. Никому же не видно – это первый аргумент. Второй аргумент звучит, примерно так «вдруг что-то сломается». Давайте разберемся, почему моторный отсек требует ухода и как правильного его осуществлять.


Почему моторный отсек надо мыть?

Можно выделить 3 основные причины, почему отсек нужно мыть регулярно.


Грязный двигатель больше греется

Грязный двигатель в жару быстрее перегреется, чем чистый. Объясняется это просто – грязь и пыль, скопившиеся на элементах моторного отсека, выступают в роли «шубы», которая в жару усугубляет ситуацию, и система охлаждения в определенный момент может просто не справиться с летним зноем в купе с грязью.


Приятней проводить обслуживание

Обслуживать, проводить ремонтные работы всегда приятнее в чистом отсеке. Даже мастера автосервиса проявят больше внимания к машине, если все детали в моторном отсеке будут блестеть и сиять, а не скрываться под слоями пыли и грязи.




Высокая пожаробезопасность

Накопившаяся грязь создает дополнительную пожарную опасность. Потеки масла легко могут воспламениться от случайной искры.


Нюансы мойки моторного отсека

Чтобы мойка моторного отсека прошла без сучка и задоринки, необходимо соблюдать ряд правил.


Моют моторный отсек только «на холодную»

То есть вариант загнать машину на мойку и быстренько помыть не пройдет. Двигателю и всем элементам надо дать окончательно остыть и только потом приступать к процедурам. Время «остывания» зависит от марки и модели автомобиля. Если помыть не до конца остывший двигатель, то можно получить ряд проблем:


  • трещины на элементах, которые выполнены из пластика;
  • повреждения двигателя и системы выпуска.
Накрывайте чувствительные элементы

Некоторые чувствительные элементы моторного отсека необходимо тщательно накрыть целлофаном, чтобы вода на них ни в коем случае не попала.


Не направлять струю на радиатор под углом

Струю воды под сильным напором не направляют под углом к радиаторам, из-за этого могут прийти в негодность соты.


Снять накрывной материал и продуть двигатель

Мойка моторного отсека завершается снятием целлофановой пленки и продуванием всех элементов сжатым воздухом.




Противопоказания для мойки моторного отсека

Моторный отсек нельзя мыть при неисправной электропроводке или в тех случаях, когда что-то «глючит», «клинит» и замыкает в дождливую погоду. Сначала устраняем все дефекты – потом приступаем к мойке.


График уборки

Наводить чистоту в моторном отсеке требуется не менее 3 раз в год. Плюсом к этому можно самостоятельно протирать все доступные элементы моторного отсека после каждой помывки кузова автомобиля.


Грамотно убраться в моторном отсеке могут только профессионалы. В этом деле не бывает мелочей – давление воды, средства для ухода, материал тряпочки. Все это должно «работать» на наведение чистоты и ни в коем случае не навредить жизненно важным деталям моторного отсека.