Набор лайфхаков для быстрого удаления наклеек с автомобиля

Как же удалить наклейки с авто

Информирующие знаки, рекламные стикеры, подарочные наклейки и прочие чудеса современной полиграфии в процессе эксплуатации очень часто пристают к кузову или стеклу настолько сильно, что снять их практически невозможно. И даже если получится соскоблить верхний слой, под ним 100% будут обнаружены неприятные клеевые пятна, которые тяжело удалить с помощью традиционных средств. Для большинства автомобилистов, трепетно относящихся к своим автомобилям, наличие такого безобразия на поверхности машины — настоящий повод для стресса. К счастью, сегодня во многих детейлинг центрах предлагают услугу по очистке поверхностей кузова автомобиля от таких пятен. В магазинах автохимии тоже отыскать много видов средств, способных справиться с этой задачей.



Хорошими очистителями считаются Scotch Remover, Solvent 50, Wepos Aufkleber-Entferner, а также ТМ NIGRIN, TESA, Caramba, Liqui Moly, HG, Presto и других марок. Используя автохимию, распылите средство на клеевое пятно, а через 5-10 минут аккуратно уберите остатки тканью из микрофибры. В зависимости от класса препарата и его эффективности может потребоваться неоднократная обработка участка. Учитывая, что все перечисленные средства — химикаты, работать с ними следует осторожно, используя средства защиты.


Для недавно наклеенных стикеров можно попробовать простое механическое снятие, если клеевая основа не успела затвердеть настолько, чтобы превратиться в пластик, она легко снимется с автомобиля.


Чего делать не стоит:


  1. Размачивать наклейки с последующим их снятием с помощью ножа: вы только поцарапаете авто и нужно будет устранять уже две проблемы.
  2. Использовать жидкость для снятия лака: нет гарантий, что она не повредит ЛКП, пластиковые детали или обивку (если дело происходит внутри машины).

Есть лайфхак, что снять наклейку можно, разогрев ее с помощью фена или тепловой пушки, но, на самом деле, опыты с нагревом стекла и металла совсем небезопасны, так как возможно обесцвечивание защитной пленки (на лобовом/заднем стекле) или повреждение ЛКП кузова. Неправильное выполнение процедуры приведет к тому, что придется восстанавливать лакокрасочное покрытие, заказывать полировку кузова автомобиля или оплачивать другие процедуры, которые изначально не входили в планы собственника.

Специалисты раскрывают опасности мойки под давлением

Мойка автомобиля струей воды, подающейся под высоким давлением, может быть чревата самыми неожиданными последствиями. И хотя эта процедура, наравне с химчисткой салона автомобиля и мойкой двигателя, предоставляется в большинстве детейлинг центров, это вовсе не гарантирует ее безопасность.



Эксперимент по безопасности

Чтобы доказать эту гипотезу, группа экспертов, провела беспрецедентный эксперимент: обработала автомобиль с помощью аппарата, подающего струю воды под давлением 3000 атмосфер, с него стали исчезать не только пыль и грязь, скопившиеся на поверхности, но и лакокрасочное покрытие, а затем и детали конструкции. Были выбиты стекла, деформировано железо корпуса, разбиты фары, продырявлены шины. Результатом эксперимента стало уничтожение автомобиля как транспортной единицы.



Конечно, давлением в 3000 атмосфер никто не обрабатывает автомобили. На большинстве автомоек обычно применяются аппараты, подающие воду с давлением 100-200 атмосфер. Однако этот эксперимент показывает, что данный способ воздействия на кузов потенциально небезопасен.


Например, если имеется риск, что аппарат выйдет из строя, начнет работу с неверными настройками или же если мойка будет выполнена с нарушениями инструкций.


Специалисты по детейлингу делятся опытом полировки фар

Полировка фар авто, все тонкости

Такая услуга, как полировка автомобиля, хорошо знакома собственникам транспортных средств. Ее можно заказать в детейлинг центре. Но помимо классического полирования кузова, растет популярность и аналогичной обработки фар.



Дело в том, что прозрачные элементы, закрывающие источник света, давно уже не изготавливают из стекла. Для этой задачи используют пластиковые колпаки-обтекатели, которые уступают по своему качеству и долговечности стеклянным предшественникам. Зато их вполне можно и даже нужно полировать. Если не делать этого, то фары из акрила и поликарбоната быстро утратит свою функциональность, потеряет прозрачность.


На ухудшение качества пластика влияют как ультрафиолетовые лучи, излучение от источников света, так и механические причины: песок, гравий, камешки, летящие из-под колес автомобиля. Конечно, производители комплектующих знают об этой особенности и создают специальную защитную поверхность, но и она, через некоторое время (в лучшем случае — через 10 лет, в худшем — через 1 год) тускнеет, перестает пропускать искусственный свет. Если подобные симптомы наблюдаются, значит пришло время проводить полировальные мероприятия.



В идеале полировка фар должна выполняться специалистами с применением профессиональных средств и оборудования. Однако в условиях гаража также можно проделать подобную работу:


  • Суть мероприятия сводится к тому, чтобы с помощью абразивов удалить тот поверхностный слой, на котором скопились царапины, пятна, потертости и тому подобные признаки длительной эксплуатации. По итогам процедуры колпаку возвращается былая прозрачность.
  • Снимать верхний слой нужно очень аккуратно, чтобы не удалить его полностью, иначе пластиковый колпак останется совсем без защиты.
  • Полировальная машинка должна работать на малых оборотах (не более 1500 в минуту).
  • Если вдруг слой снят слишком толсто, есть подозрение, что защита удалена с поверхности изделия, тогда дополнительно понадобится вскрывать его лаком или наклеивать бронепленку.

Для автомобилистов, предпочитающих сэкономить на обращении к специалистам, в магазинах продаются специальные комплекты для полировки фар. Они включают полироль и салфетку для равномерного нанесения состава. Конечно, такие наборы не идут ни в какое сравнение с обработкой шлифовальным оборудованием, однако, если техника новая, они вполне способны сделать оптику ярче.


Стоит иметь в виду, что свет фар может тускнеть не только из-за ухудшения прозрачности колпака, но еще и из-за снижения качества работы отражателя и линз (если оптика линзованная), падения яркости ламп (актуально для ксенона). По-хорошему, стоит проводить комплексную диагностику фары и предпринимать ряд мер для восстановления ее изначальных характеристик.

Правда и мифы о жидких полимерных защитных покрытиях

Еще на заре развития детейлинга в России многие мастера использовали узкий круг защитных покрытий пары-тройки брендов, умышленно заявляя об их защитных свойствах и возможностях, которыми они не обладали. И такое умышленное введение в заблуждение доверчивых водителей вылилось в серьезное недоверие к продуктам, появляющимся после. Ведь бренды-лидеры не соответствовали указанным характеристикам.


Однако новые бренды стремятся «заткнуть за пояс» конкурентов, совершенствуя составы защитных покрытий.


Реальные возможности покрытий

Многие водители полагают, что жидкое полимерное покрытие – это тотальная, безапелляционная защита кузова от любых неприятностей. Но давайте взглянем правде в глаза. Даже прочная антигравийная пленка не всегда справляется с крупными, острыми камнями.


— Так каким же образом жидкая защита может справиться со столь серьезной проблемой?


— А никак!


По большому счету такое покрытие лишь «консервирует» более глубокие слои обработки, такие как полироль или лак.


Реально они справляются со следующими задачами:


  • придают насыщенность цвету кузова;
  • создают гидрофобный «щит», благодаря которому машина меньше «пачкается», а значит, реже подвергается мойке;
  • защищают лакокрасочное покрытие от негативного воздействия агрессивных реагентов (птичьего помета, посыпки дорожного покрытия, битума и т.д.).

Данные покрытия не дают ЛКП окисляться и подвергаться ультрафиолетовому старению. Благодаря этому авто, «законсервированные» специальными составами, могут выглядеть, как новенькие, даже по истечении 5 лет активной эксплуатации.


Полимерный «пирог»: разновидность защитных составов №1

Владельцы недорогих, «хорошо» подержанных иномарок, а также собственники продукции отечественных марок нацелены на доступный детейлинг. Именно для них производители придумали многокомпонентные составы. При этом они созданы на базе таких ингредиентов, как воск, силанты и глейзы.


Главное преимущество «пирогов» — низкая цена. Основной недостаток – быстро вымывание.



Жидкое стекло: вид «консерванта» №2

Первыми разработчиками такой «новинки» являются японцы. И уже это да чего-то стоит!


В целом «жидкое стекло» представляет собой достаточно плотное покрытие, которое в несколько раз прочнее самого качественного полироля. С другой стороны, в тандеме с полированием оно создает дополнительный эффект – заполнение самых мелких микротрещин на кузове. Благодаря этому восстанавливает структуру ЛКП. Дополнительный плюс – превосходный глянцевый блеск.


Качественное «жидкое стекло» вне зависимости от воздействия негативных внешних факторов будь то частая мойка, дорожные реагенты или резкие перепады температур держится на кузове более 6 месяцев. Еще одним преимуществом «жидкого стекла» является цена.


Нанокерамика: инновационный вид жидкого полимера №3

Безупречный зеркальный блеск, которого можно достичь с помощью нанокерамики вызывает «Вау!» эффект у 100% автолюбителей.


Однако на этом уникальные положительные свойства данного высокотехнологичного продукта не заканчиваются. Так, нанокерамика способна:


  • придать цвету кузова выразительность и насыщенность;
  • сохранить чистоту ЛКП за счет водо- и грязеотталкивающих свойств;
  • предотвратить процесс окисления и ультрафиолетового старения;
  • нивелировать негативные последствия резких перепадов температуры;
  • защитить авто от «граффити» (то есть, если умельцы уличного искусства решили использовать вашу машину в виде холста для будущих шедевров, не переживайте – распыляющиеся краски легко смоются обычной водой с нанокерамического слоя).

В отличие от предыдущих видов нанокерамика обладает уникальным составом: 2% оксида алюминия, 3% оксида титана, 12% алоксилисана, 30% диоксида кремния, до 50% силиконов, устойчивых к окислению.


Благодаря такому продуманному составу нанокерамика отличается превосходными защитными свойствами, а также долговечностью. В среднем качественные составы этого вида сохраняются свои первоначальные характеристики более 2-3 лет.



Сопоставляя их достаточно высокую стоимость с долговечностью, вы убедитесь, что нанокерамика станет оптимальным вложением средств в пассивную защиту ЛКП.

Антигравийная пленка: невидимая, но эффективная защита ЛКП

Каждый опытный автомобилист, сменивший уже ни одну машину, знает, что наружное покрытие кузова достаточно быстро изнашивается под воздействием различных негативных внешних факторов: дождя, пыли, града, мелких камней, веток деревьев, агрессивных моющих средств, едких плодов растений, падающих сверху (если автомобиль припаркован рядом с ними).


Благодаря инновационным разработкам в области автодетейлинга защитить ЛКП как новой, так и подержанной машины можно быстро, просто и по демократичной цене (по крайней мере, по сравнению с повторным окрашиванием кузова). Для этого вам нужно лишь обратиться в надежный детейлинг-центр, мастера которого используют качественные материалы проверенных марок, в частности:


  • Suntek PPF;
  • Hexis;
  • Scotchgard Pro;
  • Premium Shield Elite;
  • Venture Shield и т.д.

Прозрачные антигравийные пленки этих марок с одной стороны будут незаметны на кузове, а с другой – предотвратят образование царапин, трещин и сколов лакокрасочного покрытия.



Оклейка кузова антигравийной пленкой: особенности

Увидев на рынке фирменные антигравийные пленки, многие автолюбители сомневаются в том, что услуга оклейки ими кузова авто может быть доступной. Однако демократичная стоимость данной услуги объясняется тем, что кузов оклеивается не полностью, а лишь локально – в тех зонах, которые наиболее подвержены внешним воздействиям.


Комплексная оклейка кузова антигравийной пленкой охватывает следующие зоны:


  • передний бампер;
  • капот;
  • фары и ПТФ;
  • зеркала;
  • крылья.

Опытные мастера также рекомендуют оклеивать стойки, переднюю часть крыши, нижнюю часть дверей, зоны разгрузки заднего бампера и к которым часто прикасаются руками. К примеру, стоит сразу оклеить пленкой места под ручками дверей, ведь именно здесь нередко остаются мелкие царапины от острых женских ноготков.


Чтобы усилить эффект глянцевого кузова, поверх пленки наносят керамику Everglass. Помимо превосходного визуального эффекта данная процедура позволяет в разы продлить срок службы антигравийного покрытия.


В среднем, на любой седан, независимо от марки и модели, расходуется порядка 15-17 метров пленки. Стоит учесть, что в детейлинг-центре могут использовать пленки разных видов: полиуретановые и виниловые.


Особенности винила

Важно понимать, что к числу преимуществ антигравийной защиты пленочными материалами большинство автомобилистов относят их незаметность на отдельных деталях кузова. Однако на практике уже через полгода «невидимая» защита может помутнеть, приобрести желтизну. Отчего это происходит? И все ли пленки подвержены данным процессам?


Во-первых, пожелтение и помутнение – это глобальная проблема виниловых материалов, из-за чего опытные детейлеры категорически не рекомендуют «винил».


Во-вторых, чтобы винил не мутнел/желтел, необходимо регулярно ухаживать за его поверхностью. Таким образом, дополнительные расходы на покупку специальной ухаживающей автохимии перекрывают единственное достоинство виниловых пленок – их доступную цену.


Также важно, чтобы «антигравийка» была качественно установлена. Ведь неграмотная поклейка такого материала (и вовсе неважно, выполнен он из винила или полиуретана) приводит к попаданию влаги и воздуха под покрытие, из-за чего под пленкой образуются пузырьки.



Одним словом, благодаря «невидимой» полиуретановой защите вы сможете сохранить блеск и красоту новенького кузова надолго.

Светлый кожаный салон: как удалить любые загрязнения?

Заходя в автосалон и осматривая большое количество машин, невозможно пройти мимо роскошных авто с контрастным светлым кожаным салоном. Они так и манят любителей шика и оригинальности. Однако перед покупкой машины со светлым кожаным салоном многие пасуют, опасаясь, что обивка уже после непродолжительного использования может утратить первоначальную красоту.


А стоит ли бояться, если автомобиль действительно нравится, а его светлый салон завораживает оригинальным оттенком кожи, дополненной изысканными вставками из натурального дерева?



Производители инновационной автохимии уверены, что пятна жидкости, масла, грязи и другие проблемы не будут страшны автолюбителям, использующим фирменные средства по уходу за кожаной обивкой.


Как чистить салон из натуральной кожи?

Приобретая роскошное авто со светлой обивкой, важно знать, что натуральная кожа не терпит воду. Чтобы убедиться в этом, намочите, к примеру, кожаные перчатки. Как только «мездра» пропитается влагой, а изделие высохнет, кожа станет попросту «дубовой».


Чтобы обеспечить достойный уход за светлым кожаным салоном, не прибегая к внушительным тратам, можно попробовать различные брендовые моющие и пятновыводящие составы, такие как:


  • Hi-Gear (США).
  • DoctorWax (США).
  • LIQUI MOLY Racing (Германия).
  • Tanner's Preserve (США).
  • Turtle WAX (США+Великобритания) с эффектом кондиционера и полироля.
  • ASTROhim (Россия).

Для свежих, легких и незначительно въевшихся пятен небольшого размера рекомендуем всегда иметь под рукой недорогие автомобильные салфетки 3ton российского производства.


Если кроме вас автомобилем постоянно пользуются другие члены семьи и у вас есть особо шкодливые маленькие озорники, целесообразно вложить средства в нанозащиту кожаного салона. Да, это обойдется вам в разы дороже покупки автохимии, на которую цена в среднем колеблется от 300 до 400 рублей за флакон. Однако подобное вложение полностью окупит себя безупречным состоянием обивки на протяжении длительного срока.



Кроме того, вам не придется трястись над каждым пятнышком от пролитого сока, кофе или упавшей пиццы. Ведь нанозащита попросту не даст загрязнениям въесться в кожу.


Окрашивание светлой кожи темной одеждой: как бороться с проблемой?

Если у вас были или есть светлые кожаные вещи: верхняя одежда или сумки, вы не понаслышке знаете о самой распространенной проблеме – темные или окрашенные предметы гардероба (джинсы, куртки, свитера и т.д.) обязательно оставят свой след на роскошной обивке.


Как быть в этом случае? Прежде всего, подобные пятна необходимо удалять если не сразу после появления, то максимально быстро. Ведь если их не устранить вовремя, темный пигмент «въестся» в светлую кожу/обивку, и тогда их устранение будет проблематичным.


Кроме того, основная трудность заключается в том, что обычные средства бессильны перед такими пигментами. А чистка салона ними только усугубит ситуацию, размазав пигмент еще больше.


Чтобы на 100% удалить пигмент от темной одежды, джинс и аксессуаров, рекомендуем действовать по следующей схеме:


  1. сначала очистите загрязненную область Leder Reiniger «Mild»;
  2. подождите полного высыхания поверхности;
  3. нанесите на влажную салфетку пятновыводитель (например, Lösungsmittel Reiniger);
  4. после устранения следов одежды и полного высыхания обивки воспользуйтесь консервантом.

Консервант для светлого салона позволит вам избежать появления подобных пятен в дальнейшем.


Нанозащита или U.P.T.: ее особенности и преимущества

Можно сказать, что нанозащита салона из натуральной/искусственной кожи или текстиля – это профилактика пятен. Ведь она создает на всех обработанных поверхностях водо- и грязенепроницаемую пленку.


Кроме того, она особенно хороша, если речь идет о долгосрочном сохранении первоначальной привлекательности кожи белого, молочного и нежно-бежевого цветов. Ведь многочисленные UPT-составы защищают обивку не только от грязи и жидкости, но также от пыли, которая забивается в поры кожи и портит ее внешний вид.


Решив выложить деньги за нанозащиту, стоит знать, что такая процедура проводится исключительно в детейлинг-центре. При этом ее стоимость будет зависеть от количества слоев обработки UPT-составами.


Заказывая однослойную обработку, вы можете забыть о пятнах на полгода. Двухслойная нанозащита прослужит не менее 12 месяцев.

Детейлинг моторного отсека: роскошь или необходимость?

Среда автовладельцев – это своего рода закрытое «братство», в котором принято делиться своими ощущения, впечатлениями, опытом. При этом нередко у многих автолюбителей выпадает возможность заглянуть под капот машины разговорчивого «соседа». Случалось ли вам видеть практически кристальную чистоту моторного отсека дорогой, престижной иномарки? Скорее всего, да.



И наверняка, после «такого зрелища» у вас возникал вопрос: «Зачем полировать чуть ли не до медицинской стерильности подкапотное пространство?»


На самом деле любой автомастер скажет, что чистота двигателя и моторного отсека в целом – это важное условие отличной работы вашего «железного коня». С другой стороны, качественный детейлинг моторного отсека позволит избежать ряда серьезных проблем и в разы продлить срок службы многих узлов и агрегатов.


Однако после этих утверждений не стоит бросаться к ближайшей автомойке, предлагающей услуги чистки подкапотного пространства. Ведь обычная мойка двигателя, выполненная неопытными специалистами, может привести к еще большему ряду проблем, например: повреждению электронных соединений или заливке узлов, которые плохо переносят влажную среду и непосредственный контакт с водой.


К примеру, не аккуратная мойка может стать причиной выхода из строя ЭБУ, в котором произойдет сбой программ, требующий либо дорогостоящего ремонта, либо полной замены детали.


Методы очистки двигателя и узлов подкапотного пространства

Первое и наиболее важное, что необходимо учесть – струе воды под напором нечего делать под капотом. Вторым правилом безопасной мойки является использование только специальных средств, а не традиционной щелочной химии. Ведь щелочные моющие средства разрушают различные резиновые и пластиковые детали, уплотнители.



После мойки моторного отсека обязательно нужна сушка. Причем в домашних условиях вы не добьетесь качественной сушки, продув мокрые узлы компрессором. Необходима сушка, осуществляемая специальным аппаратом. А это значит, что от мойки моторного отсека в домашних условиях стоит отказаться, отдав предпочтение детейлинг-центру.


Специализированные центры применяют несколько методов очистки двигателя и подкапотного пространства:


  • обработка деталей жидкими составами (аэрозолями, гелями, спреями);
  • сухая мойка;
  • паровая очистка.

К числу наиболее популярных жидких очистителей относятся составы таких марок, как: Mazbit Turbo, Forclean, Golden Star и т.д. Однако в составе подобных средств могут быть щелочи, из-за чего длительный контакт с деталями нежелателен.


В случае применения, например, диэлектрического геля Golden Star от Koch Chemie, жидкость выдерживается не более 7-10 минут. После этого ее смывают паром или специальными кистями под слабым напором проточной воды.


Турбо-сушка после мойки производится на скорости 290 км/ч при температуре 65 градусов. Обязательным завершающим этапом мойки моторного отсека является «консервация». Ее осуществляют чаще всего средствами Motor Plast или Motorkonservier Charli (Koch).


Особенности сухой мойки

Сухой метод хорош тем, что его можно производить быстро, недожидаясь полного остывания мотора. В этом случае специальный состав в виде спрея наносится на 5-10 минут на поверхность двигателя и другие загрязненные детали. После этого загрязнения легко удаляются чистой тряпкой и салфеткой из микрофибры.


Чаще всего для «сухой» мойки моторного отсека используются спреи BBF, Tuff Stuff, Profoam 1000 и Kerry.


Паровая очистка двигателя: быстро, но дорого

Мойка моторного отсека паром – это процедура, которая займет минимум времени. Ведь в этом случае не происходит прямого контакта деталей с водой, а очистка осуществляется с помощью сухого пара, в котором уже присутствуют частички химических средств, «выедающих» грязь. За счет этого достигается высокое качество мойки.



С другой стороны, немаловажным «плюсом» такого метода является отсутствие контакта с водой, а значит минимальный риск повреждения электрических соединений и коротких замыканий.


Где лучше делать мойку моторного отсека?

Чтобы избежать серьезных последствий от небрежной чистки двигателя, лучше всего обратиться в специализированный центр, оказывающий услугу детейлинга моторного отсека.


В нем работают опытные мастера, которые перед устранением грязи в подкапотном пространстве проведут предварительный осмотр отсека. До проведения каких-либо работ они оценят работу мотора и осмотрят детали на наличие механических повреждений.


Лишь после этого начинается настоящая «магия» – превращение запыленного моторного отсека в ухоженное рабочее место, где двигатель вашего авто «задышит» легко и непринужденно.


Мастера детейлинг-центра в процессе мойки моторного отсека проводят следующие работы:


  • паровая чистка двигателя;
  • удаление загрязнений со всех поверхностей бесщелочными средствами;
  • тонкая очистка электрических узлов и соединений;
  • сушка и устранение конденсата;
  • финишная обработка всех поверхностей.

Заказывая детейлинг моторного отсека, вы получите тройную выгоду. Во-первых, чистота под капотом не сможет ни порадовать глаз.


Во-вторых, таким образом можно подготовить машину к выставке или продаже.


И наконец, очищенные от загрязнений детали будут избавлены от веществ, провоцирующих коррозию, и прослужат намного дольше обычного.



Воспользовавшись услугой детейлинга моторного отсека, вы тоже сможете вызвать зависть в глазах «соседей» по стоянке, при случае открыв капот, под которым полный порядок и завидная чистота.

Уборка парогенератором – плюсы процедуры

Парогенератор – оборудование, которое подает горячий пар. Под его воздействием грязь и пыль выталкиваются наружу, что ускоряет уборку и дает отличный результат. Парогенераторы были разработаны для дезинфекции, поэтому главное его достоинство по сравнению с другими методами уборки – это уничтожение бактерий.


Оборудование подает пар высокой температуры (более 120-130 градусов). Этого достаточно, чтобы убить опасные микроорганизмы – яйца глистов, моли, паразитов, плесень и практически все виды бактерий. Это нужно в большей степени для регионов, где держится высокая температура и постоянная влажность.



Еще один плюс парогенератора в том, что уборка проводится без химических препаратов. Это значит, что автомобиль после чистки безопасен даже для младенцев. Плюс побочный эффект – увлажнение и ионизация воздуха.


Чистка с помощью парогенератора не требует респираторов, перчаток и иных персональных средств защиты. Использование парогенератора – наиболее полезный для здоровья способ.


С помощью парогенератора можно извлечь грязь из труднодоступных мест. Для сравнения: пылесос должен касаться места обработки, тряпкой нужно дотянуться до всех углов и щелей. Парогенератору это не нужно – струя пара подается под давлением, так что на расстоянии 40-50 сантиметров грязь автоматически устраняется.



Использование пара безопасно для любого вида поверхности: текстиль, кожа, пластик, резина. С помощью пара устраняется грязь, пыль, микробы и неприятные запахи, что важно в условиях ограниченного салона. Сама уборка проходит быстро и намного проще, чем ручной вариант.


У парогенератора есть и свои минусы. Во-первых, чтобы устранить грязь недостаточно только наполнить салон паром. Грязь выйдет на поверхность, и ее нужно собрать тряпкой. Во-вторых, цена оборудования высока – купить его в домашнее пользование доступно не всем. Но если пользоваться услугой очистки салона парогенератором в СТО, стоимость будет не намного выше обычной химчистки.

Тонирование стекол: необходимость или прихоть?

Тонированные стекла помогают защитить пассажиров машины от агрессивного действия солнечных лучей. Тонировка уменьшает нагрев салона летом, предотвращает выгорание панели, текстиля, кожи. Еще одним плюсом тонировки является защита пассажиров от осколков – если стекло разобьется при аварии, части стекла останутся на пленке.



Тонировка имеет много плюсов, но в русскоговорящих странах это – не способ защиты, а в основном исполнение собственной прихоти. Водители хотят спрятаться от посторонних глаз, защитить внутреннее устройство автомобиля, например, от воров.



По закону РФ, тонировка в машине разрешается в следующем стандарте:

  • без ограничений для задних боковых стекол;
  • на переднее стекло допускается пленка со светопропускной способностью не менее 75%;

  • на передние боковые стекла пленка с пропускной способностью не менее 70%.
При несоблюдении установленных требований, ДПС имеет право выписать штраф, заставить на месте удалить пленку.

Многие производители производят тонировку машины в базовой комплектации. Это не запрещено законом, поскольку для тонирования применяют не пленку, а добавляют в состав стекла особые частицы. Еще один метод тонировки от поставщика – вакуумное напыление металлических составов. Такой метод повышает прочность стекла.



Минус вакуумного напыления в том, что при повреждении стекла его придется заменить, но обычным. Провести процедуру напыления собственными руками невозможно – для этого нужно специализированное оборудование. Замена всех стекол в машине – удовольствие дорогое.

Тонировка – обязательная работа для сохранения автомобиля и формирования комфортных условий езды. Для тонировки стекол лучше обратиться в СТО к специалистам. Во-первых, они соблюдают нормы законодательства и наносят только качественные материалы. Во-вторых, тонирование – процесс, который требует аккуратности и навыков, чтобы пленка на стекле не пузырилась.

Принципы защиты напольного покрытия


Уход за салоном позволяет создать комфорт во время передвижения, защищает автомобиль от коррозии. Зимой на салон и кузов воздействуют влага, химические реагенты, перепады температур. Для защиты кузова проводится консервация, а чтобы защитить напольное покрытие автомобиля используют специализированные химические составы.



Защитные материалы

Средства взаимодействуют с любыми материалами салона, создавая на их поверхности прочную защитную пленку. Наносить состав можно на текстильные покрытия, замшу, ковролин. Чтобы состав эффективно работал, перед обработкой нужно провести подготовку салона.

В автомобиле нужно убраться, очистить поверхности от грязи и пыли, провести обезжиривание. Средство равномерно распыляют по поверхности напольного покрытия. После нанесения нужно оставить материал на 8-12 часов, чтобы состав схватился и начал работать. За этот период напольное покрытие защищается от влаги и пыли.



После завершения просушки напольных покрытий, они устанавливаются обратно. Защитная пленка придает водоотталкивающий эффект – жидкость и грязь не впитываются в волокна. Чтобы очистить поверхность от загрязнений достаточно протереть их тряпкой, в серьезных случаях – использовать обычный автомобильный шампунь. Достоинство защитного состава в том, что для ухода за салоном после обработки не нужно использовать много дорогих химических средств.

Важно помнить, что при распылении средства оно может попасть в легкие, глаза. Поэтому работу проводят в средствах индивидуальной защиты, а сушку рекомендуется выполнять в хорошо вентилируемом помещении. Одной обработки напольного покрытия хватает на длительное время.

Принципы защиты дисков

Во время движения автомобиля большая нагрузка приходится на колесные диски. Они страдают от грязи, химических реагентов, влаги и коррозии. Со временем негативные факторы ухудшают внешний вид дисков и могут стать причиной их разрушения.


Чтобы этого не допустить проводится процедура покрытия дисков нанокерамикой – защитным составом повышенной прочности и надежности. Нано-обработка защитит диск от влаги и грязи, что позволит реже мыть колеса и тратить на это меньше времени. Для мытья достаточно использовать обычные средства без агрессивных добавок.



Нанесение нано-керамики

Качество покрытия зависит от подготовки автомобиля и соблюдения техники нанесения защитного покрытия. Вся работа включает следующие этапы:

  • диски с колес снимаются;
  • проводится очищение дисков от грязи, пыли, остатков смазывающих жидкостей, иных загрязнений;

  • поверхность дисков тщательно высушивается, чтобы повысить адгезию с составом;
  • нано-керамика наносится равномерным распылением по установленной для состава технологии;
  • состав просушивают на дисках не менее 8-12 часов, чтобы укрепить адгезию;
  • установка дисков на автомобиль.

Процедура нанесения нанокерамики нельзя назвать сложной. При соблюдении технологии и правил защитное покрытие надежно закрепится на поверхности, усилит блеск дисков и не допустит возникновения и распространения коррозии. Главное при обработке – точно выдерживать время сушки и аккуратно наносить состав на поверхность, не допуская потеков.



Правила борьбы с коррозией

Постоянная влажность, скачки температур, химические реагенты – эти условия вызывают повреждения кузова и составляющих автомобиля. Быстрее этот процесс проходит на машинах, у которых повреждено ЛКП. Ржавчина портит вид автомобиля и способна вызвать серьезные поломки, которые потребуют дорогого ремонта. Чтобы этого не произошло, при первых проявлениях коррозии нужно принимать меры.




Защита машины от ржавчины

Первый этап – очищение участка коррозии. Машину отмывают от загрязнений, зачищают краску и грунтовку до металла. Сделать это можно с помощью бумаги с крупным абразивным зерном. Обработка проводится тщательно, чтобы удалить всю ржавчину. Если где-то останется очаг коррозии, дальнейшая обработка авто не имеет смысла – под краской будет проходить дальнейшее гниение.


Второй этап – обработка зачищенного места средством от ржавчины. Материал выпускается в разных формах, но имеет он единый принцип работы. Элементы преобразователя формируют на поверхности зачищенного участка непроницаемую пленку. Так перекрывается доступ кислорода к участку коррозии, прерывая процесс окисления металла.


Преобразователь содержит активные химические компоненты, поэтому наносить его нужно с соблюдением техники безопасности, не допуская попадания на кожные покровы, в глаза, нос, рот.


Третий этап – нанесение грунтовки, шпатлевки. Во время работы нужно соблюдать аккуратность, чтобы обрабатываемый участок после покраски не выделялся на общем фоне. Чтобы закрепить и усилить результат лучше выбирать антикоррозийные средства.




Последний этап – покраска и полировка автомобиля. Все работы проводятся только после того. Как предыдущие слои полностью просохли. Нарушение технологии работ не защитит автомобиль от коррозии.


Чтобы машина не подвергалась коррозии, нужно соблюдать правила эксплуатации. Для этого необходимо периодически проводить технический осмотр средства и полную антикоррозийную обработку. Также важно правильно содержать автомобиль – хранение машины под открытым небом ускоряет процесс коррозии. Лучший вариант – отапливаемый и хорошо вентилируемый гараж.

Особенности нанокерамики

Нанокерамика – материал, который помогает защищать автомобиль от сколов и небольших повреждений. Это силикатный прозрачный материал, который формирует прочное покрытие, сохраняя цвет и блеск машины.


Нанокерамика высоко пластична, поэтому легко наносится на поверхность автомобиля.


Большое достоинство материала в том, что он экологически безопасен. Что еще дает покрытие нанокерамикой:


  • краска защищена от выгорания на солнце;
  • покрытие кузова не подвергается воздействию химических реагентов, которые присутствуют на дорожном полотне;
  • кузов защищен от песка, гравия, мусора, летящего навстречу во время движения.

Обработка нанокерамикой позволит сохранить вид автомобиля после покупки, продлит ресурс автомобиля. На период действия покрытия не нужно проводить процедуру восстановления ЛКП кузова. Жидкое стекло после обработки машины формирует на поверхности слой размером 5-10 нанометров и служит не менее одного года.




Достоинство материала в том, что если автомобиль повредил отдельный элемент, после его восстановления можно повторно нанести слой жидкого стекла только на него. Вид автомобиля от этого не изменится.


Нанесение нанокерамики требует наличия специализированного оборудования и навыков работы со сложными материалами. Обработка автомобиля занимает в среднем один день. После обработки в течение недели нанокерамика проходит процесс полимеризации и застывания – в это время машину нельзя мыть.




Со временем слой нанокерамики становится тоньше. Чтобы продлить его службу можно обработать автомобиль горячим воском. Процедуру рекомендуют проводить не реже одного раза в 30-40 дней. Тогда автомобиль сохранит красивый вид, блеск и защиту от повреждений.



Как проводят бесконтактную мойку?

Чистый автомобиль – показатель аккуратности водителя и его заботы о машине. Чаще всего владельцы машин очищают их вручную с помощью шампуня и губки. Такой способ мытья оставляет на поверхности покрытия микроповреждения – при трении губки о поверхность пыль и песок царапают кузов.


Чтобы такого не происходило, используют метод бесконтактной мойки. Это технология, при которой автомобиль не подвергается механическому трению щетками или губками. На поверхность кузова воздействуют вода и шампунь, сохраняя целостность покрытия.




Технология бесконтактной мойки

Процесс мойки бесконтактным способом быстрый – занимает 10-15 минут в зависимости от степени загрязнений. Он включает следующую последовательность действий:


  • с помощью специального аппарата водой под давлением обливают автомобиль, чтобы избавиться от пыли и грязи;
  • на кузов наносится пенящее средство для мытья с помощью распылителя или парогенератора – это позволяет равномерно нанести, направить его в труднодоступные места;
  • в зависимости от состава пены, требуется подождать 3-5 минут, пока она активно избавляется от загрязнений;
  • водой под давлением смывают пену с остатками загрязнений;
  • остатки воды удаляются, автомобиль просушивают.
  • Эффективность мойки зависит от того, по какой технологии наносят и смывают пену. Рекомендуется двигаться по бортам снизу вверх. Сначала отмывают боковые двери, затем крыша, багажник и капот.

    Чтобы на поверхности машины не оставались разводы от воды, ее убирают силиконовыми водосгонами, которые не травмируют покрытие кузова. Для просушки и небольшой полировки используют мягкую салфетку (замша).

    По желанию вместо контактных действий можно выполнить процедуру обработки машины специальным воском, по которому капли воды стекут с машины самостоятельно. После мойки достаточно немного продуть автомобиль воздухом.

    Чтобы бесконтактная мойка оказалась эффективной нужно соблюдать несколько правил:

    • пенящее средство не должно засохнуть на кузове – при длительном контакте она образует на поверхности пятна, которые невозможно отмыть водой;
    • пену наносят на остывший автомобиль;
    • при подготовке моющего состава нужно соблюдать точные пропорции по инструкции, чтобы не повредить покрытие машины;
    • моющее средство не должно попасть в глаза, нос, рот, в помещении для мойки нужна действующая вентиляция.

    Бесконтактная мойка имеет много преимуществ. Она позволяет ускорить процесс очистки машины, устраняет въевшиеся пятна, проникает в труднодоступные места. Бесконтактная мойка не намного дороже обычной мойки, но эффект от нее выше.

Как проводится консервация кузова и салона?

Чтобы защитить автомобиль зимой от коррозии используют процедуру консервации. Она состоит в нанесении защитного покрытия на кузов, лакокрасочные, гальванические покрытия, которое эффективно справится с влажностью, морозом, перепадами температуры и химическими веществами на дорогах. Чтобы защита была полной, обрабатывают кузов и салон автомобиля.




Процесс консервации: как проводится и что для этого нужно

При выборе материалов для консервации машины обращают внимание на следующие показатели:


  • срок антикоррозионной зашиты машины – не менее 12 месяцев с момента обработки;
  • защита машины, хранящейся на открытых стоянках;
  • защита от коррозии металлов, резины, текстиля, любых видов покрытий;
  • нанесение вручную или с помощью специализированного оборудования;
  • состав должен быть пожаробезопасным, содержать минимум вредных веществ.

Обратите внимание на то, какие действия потребуются после завершения зимы. Оптимально, если владельцу автомобиля не придется проводить расконсервацию.




Процесс консервации начинается с очищения автомобиля. Все внешние элементы тщательно промывают, очищают салон, текстиль. С машины снимается аккумулятор. Небольшие царапины и повреждения покрытия восстанавливают.


Первый этап – консервация кузова. Для этого герметично обрабатывают все поверхности, полости. Чтобы было удобнее проводить обработку рекомендуется снять колеса. Состав наносится также на фары, стекла, зеркала.


Второй этап – обработка салона. Текстиль покрывают нанозащитой, которая не пропускает влагу внутрь волокон, грязь легко очищается тряпкой, не оставляя следов.


Консервация кузова и салона продлит срок службы автомобиля, надолго сохранит его вид. Чтобы усилить эффект консервации машину рекомендуется оставлять в теплом и хорошо вентилируемом гараже. Чем выше влажность будет в гараже, тем сильнее машина подвержена коррозии.

Бронирование фар: особенности

Чтобы покрытие автомобиля не страдало во время движения от летящих камней и прочего мусора, применяют технологию бронирования. Она состоит в нанесении защитной пленки на поверхность кузова. Таким образом, можно сохранить вид машины и не тратиться на дорогой ремонт.




Если говорить о фарах, то они подвергаются агрессивному воздействию окружающих факторов. Но в отличие от покрытия, которое можно восстановить полировкой или покраской, лопнувшая фара подлежит только полной замене, а это удовольствие дорогое. Чтобы защитить фары машины и сэкономить на ее эксплуатации в СТО также стали применять технологию бронирования фар.


Плюсы и минусы бронирования фар

Защитная пленка надежно закрывает поверхность фары от камней, песка, веток, которые летят навстречу. После того, как пленка пришла в негодность, ее снимают и покрывают фары новым слоем защиты.


Сторонники традиций вместо пленки выбирают полировку фар. Но нужно помнить, что полировка – операция технически сложная. Ее выполнять может только специалист, что по цене не уступает бронированию. Но после полировки восстановленная фара вновь подвергается риску повреждений. Операцию полировки нельзя проводить часто – поверхность фары истончается и быстро разрушается.


Поэтому бронирование фар набирает популярность. Пленка представляет собой прочное эластичное покрытие, которое равномерно распределяется по поверхности и может быть использовано на любых размерах и формах.


Пленка изготавливается из полиуретана повышенной прочности и износостойкости. Материал выпускают на клейкой основе, обеспечивая надежную фиксацию на стекле. Работает пленка при температурах от -20 до +80 градусов.


Большой плюс пленки в том, что она не влияет на светопропускную способность фар. В темное время суток с ней ехать также комфортно. Это не касается ситуаций, когда пленка затонирована или нанесена непрофессионально.


Противники бронирования среди негативных факторов выделяют появление желтизны на пленке.


Такое явление встречается, но не у всех. Есть несколько факторов, влияющих на пожелтение материала:


  • некачественный материал, подделка;
  • частая езда на автомобиле (фары способствуют появлению желтых пятен);
  • машина много времени проводит под солнечными лучами;
  • в фарах установлены ксеноновые лампы, лампы повышенной мощности.

Если автомобиль не подвержен ни одному из этих факторов, пленка скорее повредится механически, чем пожелтеет.


В заключение стоит отметить, что бронирование – это не та процедура, которая дает гарантию безопасности фары при любом механическом воздействии. Пленка эффективно защитит от мелких камней, песка, мусора, веток, но окажется бесполезна при ударе большого камня. Хотя во втором случае она может защитить лампу фары, тем самым упрощая ремонт.


Бронирование – возможность сохранить стекло прозрачным, обеспечить хорошую светопропускную способность и автомобиль в первозданном виде.